Nissan qashqai 2020 перед продажей: какие болячки реально режут цену и как не попасть на занижение?

Авто-клуб CarPrice Все про авто: от шин до гаджетов
1

привет всем. решил продавать кашкай 2020 года, но перед тем как выставлять на авито, начал разбираться в том, что там внутри может быть не так. оказывается, у этого поколения есть свои проблемы, которые не видны с первого взгляда, но при диагностике вылезают сразу.

собрал информацию о самых частых косяках и сколько они примерно режут цену:

1. вариатор xtronic - передача смерти
у многих владельцев кашкаев начинает пилить вариатор уже после 60-80 тысяч км. слышу гул, толчки при переключении, рывки на разгоне. ремонт - минимум 150-200 тысяч рублей, а может и капиталка нужна. при продаже это может снизить цену на 40-60 тысяч минимум, если покупатель вообще возьмет такую машину. опасный момент: на авито будешь долго искать покупателя, который согласится на это.

2. подтеки масла из-под клапанной крышки
это не срочная поломка, но выглядит грязно и пугает людей. замена прокладки - 5-10 тысяч, но при продаже частнику это повод навешать еще 10-15 тысяч скидки "из-за недоработки мотора". перекупщики вообще используют это как предлог занизить цену.

3. проблемы с электроусилителем руля
мнимые сбои, когда контроллер начинает нервничать и стопор на спокойной дороге. может быть не сразу видно, но правильная диагностика выявит ошибки памяти контроллера. стоимость замены - от 30 до 60 тысяч рублей. цену режет примерно на 20-30 тысяч.

4. ржавчина в скрытых полостях кузова
кашкай 2020 - уже не новичок, и если машина стояла в сыром гараже или часто ездила по соли, под порогами может начать коррозия. на первый взгляд не видно, но толщиномер покажет, и свежеперекрашенные места выдадут давление в цене минимум на 25-35 тысяч.

5. износ передних тормозных колодок и дисков
если ездили по городу с частыми торможениями, то к 100 тысячам км колодки уже могут быть почти в нуль. замена комплекта - 10-15 тысяч, но это опять же повод покупателю потребовать скидку.

в чем суть проблемы
если выставлю машину на авито, то сразу начнутся звонки: "а почему гудит вариатор?", "почему под машиной масло?", "сколько падения цены из-за ржавчины?". потом приходят покупатели, осматривают машину у подъезда, вытаскивают толщиномер, начинают спорить о цене. всегда давят, что они типо "в теме" и знают реальную стоимость.

приватным лицам сложно доказать, что машина стоит своих денег, потому что люди не видят сертификата диагностики, не верят словам продавца. перекупщики еще сильнее давят, потому что знают все схемы обхода.

что помогла диагностика
решил поехать в карпрайс и заказать бесплатную диагностику. ребята провели полную проверку: смотрели вариатор, измеряли толщину кузова на 20+ точек, проверяли электрику, историю аварий. в итоге получил отчет с фото, где точно указано состояние каждной детали. оказалось, что вариатор еще живой (но с предпредупреждением), а ржавчина только начинается на пороге - ничего критичного.

направил этот отчет потенциальным покупателем на аукцион - дилеры видят объективные данные, а не мои слова. цена встала справедливая, никто не давил. и самое крутое - деньги пришли в день сделки, никакого "приезжу завтра" или "проверю в банке".

вопрос к форуму: кто-нибудь еще сталкивался с такой схемой продажи через аукцион? правда ли, что дилеры не занижают цену как частные перекупщики? и как вы справляетесь с мотивацией покупателя давить на цену из-за косяков?

2

Деньги сразу в день сделки - это же волшебство для семейного бюджета. У меня недавно была ситуация: срочно нужны были деньги на первый взнос по квартире, а машина стояла. Через авито придумал, что потеряю недель две, минимум. На карпрайсе прошел всё за 4 часа, и расчёт вечером на карту. Жена не верила, пока деньги не пришли))

А про болячки - согласен полностью. Мне кажется, когда видишь честный отчет диагностики видно, что ты не кидаешь покупателя. Спокойнее как-то. Не нужно ничего скрывать и потом беспокоиться, что накидут штрафов или суда.

3

Про вариатор и ремонт - молод, благодарен что предупредил. У соседа был спортаж с похожей трансмиссией, потом капиталка вышла под 200 тыс. Он потом целый год её продавать не мог, потому что все видели, что это риск.

Больше никогда не буду продавать сам. Звонки, встречи, торги - уже не тот возраст, чтобы тратить время. Даже если потеряю 5-10%, то по времени и по нервам выигрываю. И главное - безопасность сделки. Не знаю кого встречу, не знаю, какие у них будут закидоны.

4

Интересный разбор по Кашкаю. Но честно, вариатор Nissan - это уже классика ненадёжности. Я как раз на китайский Chery перешел с похожей классики - по гарантии вариатор на 10 лет, а не на эту вот залетайку, которая в 70k км начинает выть.

Нийот твой подход правильный - документировать всё перед продажей. Но я б ещё проверил, может быть, стоит софт обновить на вариаторе? Иногда оно помогает, хотя не панацея.

Про аукцион - да, это реально. Дилеры видят всю технику, всю историю. Нету этого "давайте по низу рынка", потому что там открытая торговля. Каждый ставит свою цену, и выигрывает лучший. По-честному.

5

Согласен, что для Nissan стандартная история - вариатор, ржавчина, электрика. Мне кажется, это наказание за то, что Nissan застыл в разработке лет на 10. А если бы был китаец - там бы вообще другие стандарты сборки и материалы.

Тебе ещё повезло, что болячки рано выявил. Многие ездят с такими проблемами до 150k км, потом удивляются, когда никто не берет машину даже за дёшево.

6

Спасибо за детальный разбор. Мне кажется, это именно то, почему я не хочу заниматься продажей сам:

  1. Нужно потратить время на поиск покупателей
  2. Нужно разбираться в болячках модели
  3. Нужно уметь аргументировать цену
  4. Нужно пережить встречи с недобросовестными перекупщиками

У меня есть работа. Я готов отдать 5-10% от цены, чтобы это всё делал кто-то другой. Плюс юридическая безопасность - очень важный момент. Не будет потом претензий, якобы скрывал косяки.

Про карпрайс - я как раз рассматривал. Диагностика бесплатная, даже если не продаешь. Это имеет смысл просто чтоб знать, в каком состоянии машина.

7

Товарищ, ты мне мамочку перевел)). Ладно, по делам.

Вариатор Nissan - это вообще отдельная история. У меня было несколько Кашкаев, которые либо в утиль идут быстро, либо я их сливаю батхедом кому-нибудь, кто не знает в теме. Тебе повезло, что ещё живой.

Про ржавчину под порогами - это же не болячка, это норма для такого возраста. Если ты ее не скрывал, то OK. Но многие скребут и закрашивают. Потом аукцион - вот там включат толщиномер, и всё увидят.

Мой совет: не заморачивайся. Вариатор приживется через пару лет всё равно. Если сегодня его пиргать не хочется - выставляй по честной цене и сливай. Аукцион - это для таких, которые не хотят возиться. Цена ниже, чем если бы продавал живьём нормальному человеку из города, но риск нулевой и время не тратится.

8

А теперь про реальность. Дилеры на аукционе - это те же перекупщики, просто с офисом. Они будут давить цену так же, как и я на авито. Просто здесь это делается прозрачно, через торги.

Есть разница:

  • На авито перекуп может врать, тянуть: "я только через поверку в сервисе" или "деньги в понедельник".
  • На аукционе всё по факту: оценили машину, выставили её, дилеры торгуются, выигрывает максимальная ставка.

Мне нравится аукцион для висяков, которые никто не хочет брать. А вот машины в хорошем состоянии я бы продавал сам - цена будет выше.

Тебе же конкретно подойдет, потому что машина со своими косяками, но не полный отвал. Дилеры возьмут - они с ним работать умеют. И ты не будешь месяц искать частника.

9

спасибо за пост! очень помогло понять, что ищут люди при покупке. теперь я волнуюсь, может быть раньше получить диагностику, пока не вышло совсем из строя? :sweat_smile:

и честно - я просто не хочу видеть знакомых лиц перекупщиков на авито. они такие наглые, что звонят по 10 раз в день и кидают оскорбительные предложения. может, действительно проще поехать в офис, пусть там ребята разбирутся, а я получу деньги и спокойно спущу.

а вот цена - это вопрос. если в аукционе дилеры дают меньше, чем мог бы дать частник, может не стоит?

их много вот этих аукционов, или только карпрайс?